GAZ 20 POBEDA 195? keevistööd ja plekisobitus

See auto on hea tuttava tuttava oma. Kuna neil tekkis plekksepa leidmisega siis pöördusid nad meie poole. Kuna üks ruum oli sobivaks tööks vaba siis läks asi üsna pea töösse. Kõigi tegevuste nimekiri oli ca 35 nimetust pikk.

peamised suuremad punktid: vahetada karbid, teha korda tihendi renn tagaluugil, juhijalgealune, tagaukse juures olevad koopaääred nullist teha, miljon väikest roosteussi auku igal pool keres, mõned suuremad augud raamides ja kõikide plekkide külgeistutamine.

Kohale saabus koos teise pobiga mida oleks tahetud algul teha( sealt sai vajalikke vaatamisi ja juppe lõigatud). Ainuke et see eelmine oli ikka jube räbal. Aega oleks läinud viis korda kauem ja raha samuti. Soovitasin härral teine kere otsida. Tallinnast leitigi teine kere, kordi parem ja saadi ka häid plekke kaasa. Töö lihtsam ja lõpptulemus kordi parem.

2009 suvi. Aega läks ütleme nii et ühe kuu jooksul tehtud, küll mitte igapäevaselt.

 

Kaks vana võitlejat. Üks siiski teisele osadeks.

Selline peabki olema uuniku heas korras veermik. Puhas ja korras.

Juhijalgealune serv servaga tasa tehtud keevisega. Kõik vanad paigad ja sõelastunud plekk välja.

Vana karp maha ja uus asemele. Uue kuju oli õigem ja vana vale kujuga sai maha lõigatud.

Enamik uksevahesid ja tiivahed on paigas ja omaniku sõnul paremini õnnestunud kui ta paaril musta numbriga autol näinud on. Hea et rahul oli.

See uks ei tahtnud algul üldse ukseauku mahtuda, tiivaserv jäi ette. Selleks tuli serv maha lõigata ja teha nullist uus. Peale mõningast painutamist sai ka uks ette.

Uus serv, nullist tehtud.

Taastatud tihendi renn ning ka teisest autost võetud varuratta kinnitus raamid.

Panin siis oma treileri peale ja viisin tagasi eeltöösse. Nagu näha loodus tühja kohta ei salli ja järgmine Pobi seisab ja ootab töösse minekut. Aga sellest juba uues teemas.

Made with Namu6