Ford Granada 1976 2,3V6 2dr sedan

Siin on siis üks autodest mis on olnud teada Tartus väga kaua aastaid. Meile teada olevalt ligi 16 aasat Tartus, teadjamate sõnul isegi 18-19 aastat. Tegu on 1976 a mark1 seeria Granadaga millel on kaks ust ja leotakse seda 2DOOR SEDAN , mitte kupeega segi ajada!

Oma sõber nägi seda autot 2003a jaanuaris Turu tänava hoovis ja tundis huvi. Ise käisin välisreisil ja tagasitulles oli ta auto ära ostnud. Ise soovisin sama autot osta juba 1998 aastal, mil keegi ostis selle mu nina alt ära ja siis nägin autot harva. Auto oli sõbra kätte jõudes romustunud ka kehtis tuntud lause: alles oli ämber ja number. Sai ka vaikselt arutatud plaani auto taastada aja jooksul ja ka modifitseerida. Muretseti ka doonorauto millelt tulid tugevamad sillad ja tõsisem mootor. Algne oli 2,3l V6 mis esimese talvega kogemata lõhki külmas, teine oli head elutervet häält tegev 2,8l V6 ja samast tuli ka 5 käiguline käigukast.  Kuna vahetus on põhimõtteliselt BOLT ON siis pole mitte mingeid ebaseaduslike tegevusi sellega.

Auto sai aastal 2004 pilbasteks võetud ja siis saadetud liivapritsi. tagasitulles oli olkord väga hull. Kere hoidis alt koos vaid kaks väikest raamiosa ja kardaanitunnel. Muu autopõhi tuli lihtsalt välja lõigata sest see oli sama väljanägemisega nagu sõel. Järgnes palju-palju-palju töötunde keevitusele. Osa rahvast küsis et mis selle töö mõte on, ei hakanud seletama. Kuna ajad on olnud keerulised nii auto omanikule kui ka meile siis on auto asju tehtud aegajalt vahelduva eduga kuni viimase ajani välja. Kere on saanud eeltööd kere osas. Esitiivad on kokkuehitatud mark 2 ja mark 1 tiibadest sest mark 1 tiibu pole saada enam. Sisuliselt on tiib murdejoonelt pooleks lõigatud ja keevitatud ülemine osa mark1st ja alumine osa mark2st. Põhikujus on samad. Muutuvad vaid suunatule pesad.

2008 jõudsid ka puzleks võetud sillad liivapritsi ja käisid läbi meistrite käest kes tegid kõik uued puksid ja taastasid originaalsed zarniirid. lisasd sinna ka määrdeniplid.  Peale seda said sillad omale lisaks epokrundile ka krundi ja kivikaitse katte ning kõige peale ka punase värvkatte.  Hetkel ootab auto oma graafikus aega millal talle uued sillad alla pannakse ja mootor koos kastiga vahele tõstetakse. Peale seda läheb lõpetamiseks.

Pildid alates 2003 ( kui leian siis lisan ka 1998a pildid)

 

 

Nagu poleks paha? Va roostes veljed

Ei tea millest see kõik koosneb?

Peale liivapritsi selgus tõde et ka allesolevad plekid peab enamikus ära lõikama.

Vanu plekke all pole  on vaid keskel poolraamid ja kardaanitunnel. Karbid ja vahelehed kui ka siseküljekaldplekid on uued.

Pikk ja keeruline elukäik on toonud mitu paksu värvikihti ja pahtlit. Enamus maha kuni tehasekrundini ja siis uued värsked kihid peale.

Katusele kulus ca 35 tundi tööd ja 3kg sai ka pahtlit kasutatud. ilmselt oli keegi kunagi seal kas tantsinud või Chearleaderit näppinud.

Made with Namu6