VW Golf MK1 kere keevistööd

2010 aasta juunikuu läpus tirises telefon ja helistas Aleksei, ütles et ta seisab ühe golfi kõrval, küsis kas keevitada viitsid? Mina vastuseks siis: Ei , pühkige pärandalt kokku ja pange prügikasti. Natuke naermist ja siis ma küsisin ka et mis golfiga on tegu, ise arvestades et nagunii mingi läbimäda G2 või G3 , vastuseks tuli et G1. Okei see kõlas juba huvitavamalt. Aleksei sõber tuli ise läbi ja tutvustas end ja vaatas mida me teeme, kõik sobis ja ma läksin tutvuma siis selle vanakesega. Meeldiv pärastlõuna sai veedetud mädakohti uurides. Ainus mis ma julgesin öelda oli see et keevitame igaks juhuks paar nelikant toru tugevduseks sisse ja viime liivapritsi. Siis näeb palju tööd välja koorub, omanik oli nõus ja tiksusin oma treileriga Golfi järele. Alustuseks oma õuele ja siis hakkasime karpe maha võtma. Kuna kere tundus kahtlaselt pehme siis igaks juhuks keevitasime kohe ka nelikant torust tugevdused sisse, et kere vahepeal oma kuju muutma ei hakkaks.

Siit siis sai alguse omajagu tükitamist ja lõikamist ja paikamist ja keevitamist.

Pildid on valitud kronoloogilisse järjestusse.

 

Juba ongi natuke mäda vähem. Kuid koorus ikka palju üllatusi välja. Vähemasti oli suvi ja sai väljas rahulikult nokitseda.

Kere on pristist tagasi ja haljas. Omajagu jama tuli ka välja, enda poolt sai vaid ohata ja öelda et mis seal ikka las relakas käia.

Omalt poolt sai lastud nii happekrunt kui ka krunt. See õhuke lauajupp ongi turvavarustus :D auto seisab kahe pilpa peal püsti ja hea nokitseda. tegelikkuses on G1 kere ikka väga kerge ja on külili asendisse tõstetav lausa üksi.

Mõningad näited mädakohtadest.

Kere teise külje peal püsti ja kätte on jõudnud aeg karp peale panna. Terve vahelehe osa on uus lõigatud ja keevitatud, põhja ja istmekinnituste alt on mitmeid paiku, enamus jäljendab algse valtsi kuju. Karp on seest krunditud ja jäetud vaid haljas rida et oleks keevitada mugavam. Hiljem täidetakse see mastiksi pritsi abil.

Paikade arvu kokku lugeda ei viitsinud.

Istme alune.

Kuna vahepeal pidime kolima ümber siis võtsime ka pooliku Golfi kaasa ja jällegist seisis ta meil külitsi üleval.

Mingi ajahekt selgus et tagapõll oli keevitaud kunagi topeltplekina ja ohtralt pahteldatud, see on varasema avarii tagajärg. Mis seal ikka, vana maha ja uus asemele ja numbri alune plekk tahvlist lõigatud ja ühendatud uue alumise plekiga mis täidab ka tagapõlle ülesannet.

Siis jätkus meil tegevust kõige muu jaoks. Tankimisava ümbrus ja sisemus,tiivaääred nii seest kui väljast, katusel antenni auk, esiklaasi tihendi all servad, tagapõlle ja tiivaäärte vahelised nurgad, ohtralt tagakoopas sees paikasid. Kõike siinkohale ei jõuagi piltmaterjalina välja tuua. Lisan vaid lõpliku töö tulemused, valmis krunditud kere sellisena kus on juba kere hermeetikuga keevise jäljed üle töödeldud. Kere sai omanikule viidud pidulikult jõululaupäeval ja lintide ja leifidega. Ainus millega ma ise rahule ei jäänud selle töö juures oli tankimis ava ümbruse asendustükk, nimelt G1 plekk on nii ühuke et kui sileda pinna pealt peab keevitama siis on mingid kõverused garanteeritud. Kuid kuna omanik ise oli enamiku tööde etappide juurest läbi käinud ja vaadanud ja inspekteerinud ja tunnistanud kõik temale sobivaks siis lõpp kokkuvõtteks jäi ta väga rahule ja on meie klubilise tegevuse tubli poolehoidja. Auto edasised tööd teeb ta edasi 2011 a suvel, eks näis kas ka meite poole pöördutakse seoses eeltööga. Alati nõus aitama.

Aga nüüd siis piltmaterjali.

Lõppsõna: nõndanimetatud b varuosana müüdavatest plekkidest ei istu neist mitte ükski selle auto külge ilma tugeva väänamise ja omajagu ümberlõikumiseta. Väga palju kohandamistööd vajavad ja on sama õhukesest plekist nagu terve see auto ise. Siledad pinnad tahavad iga kui väiksema võimaluse juures kõvaraks kiskuda.

Aga valmis see töö sai.

 

Made with Namu6