Opel Monza A1 3,0E 1982

See auto sai ostetud 2000 aastal vrakina. Kuna aastaid oli kestnud suur huvi suure mootoriga opeli vastu siis sai otsitud välja just selline haruldaseks jääv vrakistunud auto. Otsitud sai just autot mida on vaja ülesse ehitada ja üle värvida. Seda selleks et saaks teostada oma ideed värvi ja muude lahenduste osas. Ma ei soovinud osta valmis autot millel vale värv jne. igatahes õige toorik sai leitud ja koju veetud. Kuna tegelesin siis standardses garaaziboksis siis oli õnne et kõrvalgaraazi üüris mees kellest sai ka hea sõber ja kes oli toeks kui tööga hätta jäin. Ta aitas ka sellega et julges algajale keevitust laenata. Auto laekus kohale ja kolme päeva jooksul sai kõik viimseni lahti võetud. Siis oli tõehetk, veerev kere mis vajas keevitust ja hulgaliselt eeltööd. Edasine on juba ajalugu piltides. Proovin lisada õiges kronoloogilises järjestuses.

 

See asi küll autot ei meenutanud, aga visioon ja idee olid nii kindlad et sihikindluse ja mitme kuu töö tulemusena jõudis asi ka lõpuks värvimiseni. Värvi segas kunagine Glasuriti töötaja Aivo, kes on kahjuks traagiliselt meie hulgast lahkunud, müts maha siinkohal.

Töö ja keevitusaparadiga aitas onu Janek aka Ojott, tänud sõber!

Eeltöös aitas Garri, tänud sõber!

Värvimisel aitas Vesneri värvikoda.

Karbid aitas valmistada stantsija respost.

Vahetatud sai mootor ja käigukast. Algne mootor oli kokkujooksnud ja keps väljas, uus vajas ka palju kõpisemist aga elule ta sai. Käigukast sai 4käigu asemel 5käigulise Getrag 240 ne. kardaan tehti spetsialisti poolt 13cm lühemaks. Kuna tegu oli mu esimese tõelise projektiga siis sai teadmiste puudumisel lastud sisse ka viga. Kere oleks pidanud läbi liivapritsi laskma. See avaldus umbes 5a hiljem kui varasemad kohad hakkasid vaikselt mulle näitama. Kuni selle ajani aga oli autoga palju helgeid hetki kui ka halle hetki. Ka lubadest õnnestus ilma jääda ja samas ka ilma lubadeta ringi sõidetud. Tagaiste võib palju erilisi hetki meenutada, esimene paar tagarehve õnnestus aurustada ja tuhastada ühe nädalaga. Algne velje ja rehvimõõt 14" 185/75. iluvõre oli puudumise tõttu tehtud kätte jäänud Toyota Landcruiseri iluvõre tükkidest. See aga jäi omale meeldima ja kehtis see lause: ajutised lahendused kipuvad jääma igaveseks. Kogu salong sai käsitsi puhtaks pestud ja kohendatud. Kogu elektrisüsteem sai üle vaadatud ja puhastatud ning korrastatud.

Siiani on hea kuulda R6 opeli mootorihäält. Kuna on alles üks originaalina säilinud avariivaba Monza siis ootan õiget hetke kuna auto taastada endale õigete võtetega ja teha nö prillikivi.

Need pildid on tehtud 2001 ja 2002 aasta vahel. Kõrval seisab inspiratsiooni algallikas Opel Senator 2,8E 1979a. see auto oli mu vana hea koolivenna auto juba aastaid varem kui ma omale monza ostsin. Tänu selle auto olemasolule mu sõbral sai ka süvenetud suuremootoriga opelitesse. Minu auto esmaseid sõite tähistasime väljasõiduga ja fotomälestuste tegemisega.

Siitmaalt on näha auto kuskil 2002 ja 2003 aasta paiku. nagu näha on valmis saanud käsitööna ümbertehtud esistange( keskelt 3cm kitsamaks, tulenurgad kitsamaks, tiivale üleminek 3cm lühemaks, a2 esistange ei sobi muidu a1 külge) autol ka all 15" valuveljed mis pärinevad Tartust Roopa tänaval seisnud põlenud BMW 635 alt, tänud Einarile! veljed ise olid kahjustamata.

Monza kuskil 2003 ja 2004 aasta paiku. auto sai 16" veljed Ronal ja puuduvad iluliistud. paigaldamata on veel kästitööna tehtud tagastange plastist.

need paar pilti on tegelikkuses tehtud hilisöösel kuu tõusul järve ääres, kasutusel oli negatiivile pildistav peegelkaamera. katiku liikumiskiirus ca 28 sekundit( fotograafia imeline maailm)

hilisõhtune aeg kui päike hakkab ära vajuma on kõige parem aeg intensiivse värviga fotode tegemiseks.

2003 a suve lõpuks oli mu hoovil ka teine opel monza, see pärines kuulsalt hoovilt tartus, Mäe 20. see auto oli alguses väga laiali võetud ja pildil olevasse seisu jõudmine võttis aega. auto on siiani alles ( 09.2009 ) ja ootab põhjaliku restaureerimist. esimene monza on aga nüüdseks ammu (2006) müüdud ja asukoht on teada. Õnneks on auto ka uuesti restaureerimises ja seda kaasaegsemate vahenditega. Õnnestus leida hea uus omanik.

Made with Namu6